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PROBLEMAS EN LA CAJA AUTOMÁTICA CHEVROLET

A continuación te damos 10 situaciones que indican un problema en la cajas automática

1. Los cambios no entran

Este problema es muy común en las transmisiones manuales. Al momento de pisar el pedal del embrague, cualquiera de los cambios no entran, ya sea cuando estás parado o cuando querés pasar de uno a otro.
Las causas más comunes que ocasionan esto pueden ser: que el líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se necesite ajustar los cables de los cambios o la conexión con el embrague. 




2. Olor a aceite quemado

Si sentís olor a aceite quemado, puede que la transmisión se esté sobrecalentando. El líquido de la transmisión además de permitir que sus partes estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura adecuada.
En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio pequeño radiador –enfria el aceite-  y mueve el fluido para transportar el calor lejos de la unidad de transmisión.
El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido, no es el correcto para esa transmisión o puede estar sucio y necesita cambiarse.


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3. La transmisión hace ruidos cuando está en punto muerto

En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder. El origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera cambiar o no sea el correcto. Por otra parte, si fuera mecánico, es signo de que algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.



4. Los cambios saltan

Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen en la posición que uno los coloca o que la computadora designa. Pero cuando se coloca un cambio y éste se "desengancha" o "salta" mientras el auto está circulando, es seña de que tenés un problema en la caja. Si te pasa esto lo mejor es llevar el auto a una revisión lo más pronto posible.


5. Patina la caja, patinan los embragues

Un ambrague que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar el disco del plato de opresor, cuando el conductor presiona el pedal izquierdo. Cuando  intentas hacer el cambio y no puedés, es porque el embrague está enganchado y está girando junto con el motor. Te das cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al embragar cada cambio.


6. Perdida de líquido

Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de cambios necesita atención es cuando hay derrame del líquido de transmisión. En las cajas automáticas este fluido es vital para su operación así que, si notas marcas de aceite en el piso, hay que tener cuidado. El líquido de transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor “dulce” en condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele a quemado.
Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.



7. Caja en emergencia o Indicador de Check Engine

Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se puede encender por un sin número de problemas en el motor, también puede ser una señal de que hay un problema con la transmisión.
Si tu auto es moderno, lo más recomendable es llevar tu unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado la computadora. Quizá sea algo con la transmisión u otro diagnóstico.



8. Temblores Golpes y trepidadas

Dependiendo del tipo de transmisión que tengas manual o automática, tu auto puede responder de diferente manera cuando no está trabajando correctamente
Para problemas en transmisiones automáticas, podrías llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son señas que requieren de una pronta revisión.


9. Cuando hay fricción sobre piezas gastadas

Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera un problema en la transmisión, pero si lo conoces bien y escuchas algo raro, que no es común, te vas a dar cuenta que algo anda mal. Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar mucho, si tenés una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un silbido o zumbido cuando algo anda mal.
Si al momento de hacer el cambio escuchas un chasquido podés tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.



10. Falta de reacción y respuesta de caja

Las transmisiones están diseñadas para entrar cada cambio correctamente, cuando dudan o se rehúsan a introducirse, es un aviso de que algo anda mal.
En transmisiones automáticas puede que tenga la misma falta de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.



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La Hydra-Matic 6T40 y similares 6T45 y 6T30 están montados transversalmente- seis velocidades de transmisión automática producidos por General Motors . El 6T40, refiere el GM círculos internos como el GF6, hizo su debut en el 2008 Chevrolet Malibu , disponible con el 2,4 litros LE5 Ecotec motor haciendo 164 caballos de fuerza (122 kW), y desde entonces también se pondrá a disposición en el Chevrolet Cruze , TRACKERDaewoo Tosca y Buick LaCrosse . Cuenta con embrague de cambio de embrague, la eliminación de las bandas utilizadas en los diseños de transmisión mayores. GM eligió un diseño "en el eje" en contraposición a plegar el conjunto de engranajes detrás del motor y la transferencia de energía a través del uso de una cadena, como se utiliza en la mayoría de otros transejes de tracción delantera GM.

El 6T45 difiere de la 6T40 en su uso de los componentes más pesados ​​de servicio, lo que le permite manejar los motores con mayor torque. El 6T40 estará disponible en las ruedas delanteras configuración de la unidad sólo (MH8), pero el 6T45 será adaptable tanto a FWD (MH7) y en todas las ruedas (MHC). [ 1 ] La transmisión se basa en el mayor 6T70 / 75 , y será producida en Toledo, Ohio , así como en una no revelada Shanghai GM ubicación. Desde 2008, estas transmisiones se han producido por GM Daewoo en la Planta de Transmisión en Boryeong Boryeong , Corea del Sur . La instalación es actualmente capaz de producir hasta 300.000 Hydra-Matic de transmisión automática de seis velocidades anualmente.

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La Hydra-Matic 6T40 y similares 6T45 y 6T30 están montados transversalmente- seis velocidades de transmisión automática producidos por General Motors . El 6T40, refiere el GM círculos internos como el GF6, hizo su debut en el 2008 Chevrolet Malibu , disponible con el 2,4 litros LE5 Ecotec motor haciendo 164 caballos de fuerza (122 kW), y desde entonces también se pondrá a disposición en el Chevrolet Cruze , Daewoo Tosca y Buick LaCrosse . Cuenta con embrague de cambio de embrague, la eliminación de las bandas utilizadas en los diseños de transmisión mayores. GM eligió un diseño "en el eje" en contraposición a plegar el conjunto de engranajes detrás del motor y la transferencia de energía a través del uso de una cadena, como se utiliza en la mayoría de otros transejes de tracción delantera GM.

El 6T45 difiere de la 6T40 en su uso de los componentes más pesados ​​de servicio, lo que le permite manejar los motores con mayor torque. El 6T40 estará disponible en las ruedas delanteras configuración de la unidad sólo (MH8), pero el 6T45 será adaptable tanto a FWD (MH7) y en todas las ruedas (MHC). [ 1 ] La transmisión se basa en el mayor 6T70 / 75 , y será producida en Toledo, Ohio , así como en una no revelada Shanghai GM ubicación. Desde 2008, estas transmisiones se han producido por GM Daewoo en la Planta de Transmisión en Boryeong Boryeong , Corea del Sur . La instalación es actualmente capaz de producir hasta 300.000 Hydra-Matic de transmisión automática de seis velocidades anualmente.

PROBLEMAS EN LA CAJAS AUTOMÁTICAS DE CHEVROLET

PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN EN LA CAJAS AUTOMÁTICAS DE  CHEVROLET



1. Los cambios no entran
Este problema es muy común en las Cajas Automáticas manuales. Al momento de pisar el pedal del embrague, cualquiera de los cambios no entran, ya sea cuando estás parado o cuando querés pasar de uno a otro.
Las causas más comunes que ocasionan esto pueden ser: que el líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se necesite ajustar los cables de los cambios o la conexión con el embrague.
2. Olor a aceite quemado
Si sentís olor a aceite quemado, puede que la transmisión se esté sobrecalentando. El líquido de la transmisión además de permitir que sus partes estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura adecuada.
En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio pequeño radiador –enfria el aceite-  y mueve el fluido para transportar el calor lejos de la unidad de transmisión.
El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido, no es el correcto para esa transmisión o puede estar sucio y necesita cambiarse.
3. La transmisión hace ruidos cuando está en punto muerto
En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder. El origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera cambiar o no sea el correcto. Por otra parte, si fuera mecánico, es signo de que algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.
4. Los cambios se salen
Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen en la posición que uno los coloca o que la computadora designa. Pero cuando se coloca un cambio y éste se "desengancha" o "salta" mientras el auto está circulando, es seña de que tenés un problema en la caja. Si te pasa esto lo mejor es llevar el auto a una revisión lo más pronto posible.
5. El embrague se arrastra o se traba
Un embrague que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar el disco del plato de opresor, cuando el conductor presiona el pedal izquierdo. Cuando  intentas hacer el cambio y no puedés, es porque el embrague está enganchado y está girando junto con el motor. Te das cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al embragar cada cambio.
Frecuente este problema está asociado a que el pedal del embrague está flojo y con mucho juego el cable o la unión entre el pedal y el disco del embrague no tienen suficiente espacio para desenganchar el disco del plato opresor.
6. Derrame de líquido
Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de automática  necesita atención es cuando hay derrame del líquido de transmisión. En las cajas automáticas este fluido es vital para su operación así que, si notas marcas de aceite en el piso, hay que tener cuidado. El líquido de transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor “dulce” en condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele a quemado.
Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.
7. Indicador de Check Engine
Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se puede encender por un sin número de problemas en el motor, también puede ser una señal de que hay un problema con la transmisión.
Si tu auto es moderno, lo más recomendable es llevar tu unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado la computadora. Quizá sea algo con la transmisión u otro diagnóstico.
8. Rechina o tiembla
Dependiendo del tipo de caja automática que tengas, podrías llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son señas que requieren de una pronta revisión.
9. Un silbido, zumbido o chasquido
Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera un problema en la transmisión, pero si lo conocés bien y escuchás algo raro, que no es común, te vas a dar cuenta que algo anda mal. Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar mucho, si tenés una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un silbido o zumbido cuando algo anda mal.
Con Cajas Automáticas manuales los sonidos usualmente son más abruptos o mecánicos. Si al momento de hacer el cambio escuchás un chasquido podés tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.
10. Falta de respuesta
Las Cajas Automáticas están diseñadas para entrar cada cambio correctamente, cuando dudan o se rehusan a introducirse, es un aviso de que algo anda mal.
Con cajas manuales, podés notar que después de hacer el cambio, el auto se acelera, pero en realidad no se está moviendo tan rápido como el motor está empujando. En este caso, puede que el problema sea un embrague deteriorado u otro más grave.
En Cajas Automáticas automáticas puede que tenga la misma falta de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.